《经济参考报》日前从动静人士处获悉，为了避免重蹈淡水河谷“马来西亚”号覆辙，交通运输部在存眷到淡水河谷另一艘年夜船打算来华后，顿时召集各年夜口岸负责人，向他们重申了交通运输部客岁出台的新划定，即《关于调整超设计规范船型船舶靠泊办理的通知》，对跨越现行规范设计船型的年夜型干散货、油品船舶，不再采纳“一船一议”的体例进行靠泊办理，而必需严酷执行“论证—审查—核准”法式，让各年夜口岸负责人包管按照新划定来功课，今日六角钢管价钱行情。
　　值得注重的是，如斯一来，淡水河谷年夜船停靠中国的打算被打破，今日六角钢管价钱行情。据领会，本年淡水河谷在中国船东协会一片否决声之中，4月15日“VALEMALAYSIA”(淡水河谷马来西亚)号成功停靠在连云港口岸并卸下铁矿石，并在4月17日悄然分开，今日六角钢管价钱行情。事实上，就在几天后，淡水河谷的另一艘年夜船也已来到中国四周，今日六角钢管价钱行情。“淡水河谷的年夜船已经几回在未经核准的环境下停靠中国口岸，口岸与淡水河谷的这种‘生米做成熟饭’的做法也未遭到交通部的峻厉赏罚，恐怖的是他们的这种做法会常态化，那样会置交通部于尴尬境地，今日六角钢管价钱行情。”业内助士指出，交通部此次行动给淡水河谷有力一击，对于督促新规落地实施是很有用的，今日六角钢管价钱行情。
　　现实上，为了能向中国卖出更多铁矿石，淡水河谷从2006年起头筹备建造年夜船打算，今日六角钢管价钱行情。按照打算，共建造35条40万吨级年夜船，19条是淡水河谷拥有，另16条是其他船东拥有，每年的运力约合5500万吨，今日六角钢管价钱行情。
　　“一向以来，淡水河谷和并称为三年夜矿山的另两家矿山，即澳年夜利亚必和必拓、力拓比拟，矿石品位较高，可是却因为距离较远(巴西到中国海运45天，澳年夜利亚约10天)，无论从成本和时候都略逊一成，建造年夜船正好填补了这方面弱项，淡水河谷也但愿可以争夺到中国市场更年夜的份额，今日六角钢管价钱行情。”我的钢铁网咨询总监徐向春对《经济参考报》记者说，今日六角钢管价钱行情。
　　值得注重的是，跟着全球钢铁市场疲软，原本炙手可热的铁矿石也因为全球开采量扩年夜、需求下滑原因起头“遇冷”，淡水河谷对于争夺中国市场的需求也加倍火急，今日六角钢管价钱行情。淡水河谷发布的2016年第一季业绩显示，淡水河谷相关盈利为31.99亿美元，按年削减10.12%，今日六角钢管价钱行情。经营收益112亿美元，较客岁第4季削减10.7%，按年则削减5.37%，效益下滑首要原因是“销量下降所致”，今日六角钢管价钱行情。
　　资料显示，今朝，淡水河谷公司在中国成立了6家合伙公司，中国是淡水河谷最年夜的客户，2016年，中国地域出货占淡水河谷总营收的34%，今日六角钢管价钱行情。统一年，中国从淡水河谷进口1.34亿吨铁矿石，年夜约占该公司全年铁矿石销量的一半，今日六角钢管价钱行情。
　　然而，不竭下跌的铁矿石价钱却足以证实三年夜矿山将面对庞大销售困境，今日六角钢管价钱行情。中国钢铁工业协会6月5日传递称，截至5月末，中国铁矿石价钱指数(CIOPI)为452.41点，环比降幅为5.11%，今日六角钢管价钱行情。此中，国产铁矿石价钱指数为343.90点，环比下降5.55%;进口铁矿石价钱指数为496.52点，环比下降4.98%，今日六角钢管价钱行情。
　　对于“淡水河谷年夜船停靠中国一事”，多位接管记者采访的业内助士均暗示担忧，比拟较“两拓”而言，淡水河谷在中国铁矿石现货市场的竞争实力将加强，但这并不料味着铁矿石价钱会下跌，因为淡水河谷可能同样会操纵垄断地位来操控铁矿石市场，而且将铁矿石利润最年夜化，今日六角钢管价钱行情。出格是我国每年近7亿多吨的铁矿石进口量，航运保障无疑很是主要，今朝三年夜矿山中“两拓”在海运方面已经具备很强的垄断，令人担忧的是，在今朝航运业低迷景象下，淡水河谷40万吨级散货船投放市场后会进一步增添运力过剩场合排场，人们对航运业的预期会更灰心，也会加快一些航运企业的倒闭，今日六角钢管价钱行情。在航运布局里面，铁矿石占年夜头，一旦淡水河谷将35艘超年夜型船舶投放到市场，将可能改变现有的航运业款式，届时不单会垄断矿石价钱和供给，还会节制整个海运市场，对于钢厂而言风险加倍难控，今日六角钢管价钱行情。
　　中国船东协会副会长张守国告诉记者，BDI(波罗的海干散货指数)眼看就要跌破800了，航运运力严重过剩，阻碍了航运业苏醒，今日六角钢管价钱行情。
　　面临来华的坎坷之途，淡水河谷公司执行董事马定思日前接管媒体采访时称，若是Valemax一向无法停靠中国，淡水河谷公司则筹办用Valemax运输铁矿石到周边国度的口岸，好比菲律宾、马来西亚等，然后再用划子转运至中国，今日六角钢管价钱行情。本年11月，淡水河谷就打算在马来西亚成立船舶配送中间，今日六角钢管价钱行情。
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